Nel campo dei veicoli aerei senza pilota (UAV), comunemente noti come droni, il GPS è stato a lungo considerato una tecnologia fondamentale. Fornisce funzionalità di posizionamento e navigazione precise, consentendo ai droni di volare con un elevato grado di precisione e autonomia. Tuttavia, una domanda che spesso sorge è se un UAV possa volare senza GPS. In qualità di fornitore di UAV, ho approfondito questo argomento e in questo blog condividerò le mie intuizioni.
Il ruolo del GPS nel volo UAV
Il GPS, o Global Positioning System, è un sistema di navigazione satellitare che consente agli UAV di determinare la loro esatta posizione sulla superficie terrestre. Queste informazioni sono cruciali per varie funzioni di volo. Ad esempio, consente la navigazione tramite waypoint, in cui un drone può seguire un percorso di volo preprogrammato da un punto a un altro. Supporta anche funzioni come il ritorno a casa, garantendo che il drone possa tornare in sicurezza al punto di lancio in caso di perdita di segnale o batteria scarica.
Inoltre, il GPS fornisce i dati di altitudine, essenziali per mantenere un volo stabile. Conoscendo la sua altitudine, un UAV può evitare ostacoli e volare ad un'altezza costante, sia che si tratti di fotografie aeree, rilievi o attività di consegna.
Situazioni in cui il GPS potrebbe non essere disponibile
Esistono diversi scenari in cui il GPS potrebbe non essere disponibile o affidabile. Una situazione comune è quella dei canyon urbani, dove gli edifici alti possono bloccare i segnali satellitari, determinando un posizionamento impreciso. Allo stesso modo, nelle fitte foreste o negli ambienti interni, i segnali GPS possono essere gravemente indeboliti o completamente bloccati.
Un'altra preoccupazione è il disturbo o lo spoofing del GPS. Gli autori malintenzionati possono utilizzare dispositivi di disturbo per interrompere i segnali GPS, rendendoli inutilizzabili. Lo spoofing, d’altro canto, comporta l’invio di falsi segnali GPS per ingannare l’UAV, il che può rappresentare un rischio significativo per la sicurezza, soprattutto per le applicazioni militari e per le infrastrutture critiche.
Alternative al GPS per il volo UAV
Nonostante l’importanza del GPS, è possibile che gli UAV volino senza di esso. Ecco alcune tecnologie alternative che possono essere utilizzate:
Unità di misura inerziale (IMU)
Le IMU sono sensori che misurano l'accelerazione, la velocità angolare e talvolta il campo magnetico. Possono fornire informazioni sull'orientamento e sul movimento dell'UAV. Integrando i dati di accelerazione nel tempo, il drone può stimare la sua posizione rispetto al punto di partenza. Tuttavia, le IMU sono soggette a deriva nel tempo, il che significa che la stima della posizione diventa meno accurata man mano che il volo procede. Per mitigare questo problema, le IMU sono spesso combinate con altri sensori.
Navigazione basata sulla visione
I sistemi di navigazione basati sulla visione utilizzano telecamere per percepire l'ambiente. Analizzando le caratteristiche visive delle immagini, l'UAV può stimare la sua posizione e il suo orientamento. Ad esempio, i sensori di flusso ottici possono misurare il movimento del terreno rispetto al drone, che può essere utilizzato per controllarne la velocità e l’altitudine. Le telecamere stereo possono fornire informazioni sulla profondità, consentendo all'UAV di rilevare ed evitare ostacoli.
Uno dei vantaggi della navigazione basata sulla visione è che può funzionare in ambienti in cui non è consentito il GPS. Tuttavia, presenta anche dei limiti. I sensori di visione sono influenzati dalle condizioni di illuminazione e l'elaborazione dei dati visivi può richiedere un'intensa attività di calcolo, che potrebbe richiedere potenti computer di bordo.
Lidar
Lidar, o Light Detection and Ranging, è una tecnologia di telerilevamento che utilizza la luce laser per misurare le distanze. Può creare una mappa 3D dell'ambiente circostante, utile per il rilevamento degli ostacoli e la navigazione. I sensori Lidar sono estremamente precisi e possono funzionare in varie condizioni di illuminazione. Sono spesso utilizzati nei veicoli autonomi e negli UAV di fascia alta per applicazioni di mappatura e rilevamento.
I nostri UAV e GPS - Volo indipendente
In qualità di fornitore di UAV, comprendiamo l'importanza di fornire soluzioni in grado di funzionare in ambienti diversi. Ecco perché molti dei nostri UAV sono dotati di tecnologie di navigazione alternative.
Ad esempio, il nostroTelecamera cardanica a doppio sensore per dronenon è progettato solo per l'imaging aereo di alta qualità, ma supporta anche la navigazione basata sulla visione. I doppi sensori possono acquisire sia immagini visive che termiche, che possono essere utilizzate per la navigazione così come per applicazioni specifiche come la ricerca e il salvataggio.
NostroDrone di controllo remoto dello schermoè un altro prodotto che offre flessibilità in volo. Può essere controllato manualmente utilizzando il telecomando sullo schermo e dispone inoltre di IMU e sensori di visione integrati per fornire funzionalità di navigazione di base anche senza GPS.


ILDrone di pattuglia con imaging termicoè dotato di sensori lidar per il rilevamento degli ostacoli e la navigazione. Ciò lo rende adatto al pattugliamento in aree in cui il GPS potrebbe non essere affidabile, come siti industriali o grandi strutture all'aperto.
Vantaggi del GPS: UAV indipendenti
Gli UAV che possono volare senza GPS offrono numerosi vantaggi. In primo luogo, migliorano la sicurezza e l’affidabilità delle operazioni. In situazioni in cui il GPS è bloccato o falsificato, questi droni possono comunque funzionare, garantendo che le attività critiche non vengano interrotte.
In secondo luogo, gli UAV indipendenti dal GPS possono accedere ad aree in cui i segnali GPS sono deboli o non disponibili. Ciò amplia la gamma di applicazioni, come ispezioni interne, indagini sotterranee e operazioni nei canyon urbani.
Infine, forniscono un ulteriore livello di ridondanza. Combinando più tecnologie di navigazione, l'affidabilità complessiva dell'UAV viene migliorata, riducendo il rischio di guasti dovuti a un singolo punto di guasto.
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Riferimenti
- Elkaim, GH e Ploen, SR (2005). Navigazione e controllo di veicoli aerei senza pilota. Springer.
- Valenti, RG, Dryanovski, I., & Xiao, J. (2015). Un'indagine sulle tecniche di stima dell'atteggiamento per i robot mobili. Transazioni IEEE sulla robotica, 31(1), 1 - 20.
- Sukkarieh, S. e Durrant - Whyte, HF (2001). Vision - Navigazione assistita per veicoli aerei autonomi. Transazioni IEEE su robotica e automazione, 17(2), 138 - 152.




